Moritz*Blog » Moped http://moritz-kelm.de/blog Le[b|s]enswertes. Sun, 15 Jan 2012 13:14:15 +0000 en hourly 1 Moped Rixe Baujahr 1967 http://moritz-kelm.de/blog/allgemein/moped-rixe-baujahr-1967.html http://moritz-kelm.de/blog/allgemein/moped-rixe-baujahr-1967.html#comments Sat, 15 Nov 2008 15:17:14 +0000 Moritz http://moritz-kelm.de/blog/?p=88 Mein Vater hat von früher noch ein altes Moped Rixe RS50 Baujahr 1967 aufgehoben. Dieses habe ich mir in den letzten dreieinhalb Monaten wieder flott gemacht.

Rixe RS50 St2 Ausf. A

  • Baujahr: 1967
  • Motor:
    • Sachs 50/MB Ausführung C
    • 2,66 PS bei 4900  U/min
    • 47 cm³ Hubraum
  • Leergewicht: 50kg
  • Höchstgeschwindigkeit: 39,9 km/h
  • Vergaser: Bing 1/12/155
  • Übersetzung:
    • Kettenritzel: 13 Zähne
    • Kettenrad: 32 Zähne
    • Kette: 1/2” × 3/16”

Der Wiederaufbau begann gegen Ende Juli. Die Teile wurden aus dem Keller meiner Großeltern geholt und in die Werkstatt geschafft, trocken zusammengebaut und nachgeforscht. Viele Teile waren neu, allgemein alles in super Zustand. Diverse Kleinteile fehlten. Nach der erneuten Demontage haben wir die Teile ende September zum lackieren gegeben, RAL1015 (auch bekannt als Taxifarbe) sollte es werden.

Zwischendurch wurden immer mal wieder neue/gebrauchte Teile, wie zum Beispiel neue Pedale, neues Kettenritzel, neuer Bremshebel, Klingel, Spiegel etc. besorgt. Der weitere Zusammenbau ging ab dann recht flott.

Am ersten November war sie dann fahrbereit, und ist toll geworden. Zwischenzeitlich hat sie noch Weißwandreifen bekommen, auch die letzten Mängel (die man erst beim Fahren bemerkt) konnten behoben werden. Sie läuft jetzt richtig gut.

Ich habe noch viele weitere (auch detaillierte) Bilder vom gesamten Wiederaufbau. Bei Interesse also einfach melden.

Nachtrag, da ich sehr oft nach Bezugsquellen für Ersatzteile gefragt werde:
Es ist recht schwierig, für derart alte Mopeds noch Teile aufzutreiben. Dies gilt insbesondere für Karosserie- oder Rahmenteile. Normale Verschleißgegenstände bekommt man jedoch in der Regel noch. Mir konnte der örtliche Fahrradladen beispielsweise Reifen und Schläuche in der richtigen Größe bestellen. Einen neuen Bremshebel (der alte war an der Halterung gebrochen) habe ich bei einer ehemaligen Sachs-Vertragswerkstatt geordert. Im Internet kursieren zudem Reparaturanleitungen für den Motor. Es lohnt sich zudem, immer mal wieder bei eBay herein zu schauen. Hier konnte ich sowohl das vordere Ritzel als auch das hintere Kettenrad für die Sachs-Nabe erstehen.

Rixe 1967Rixe 1967

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